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    装载机液压系统故障三例

    装载机液压系统故障三例

    (1)水温过高

    1台沃尔沃180C型装载机工作10~20min,水温即升至95℃以上。

    首先,检查水散热器表面清洁,水温传感器和水温表灵敏准确,节温器能够正常启闭,发动机运转平稳有力,但冷却风扇转速稍慢。

    其次,用压力表检测冷却风扇驱动泵(P3泵)输出压力偏低。调整P3泵压力调节器调整螺栓,压力没有变化。

    再次,将压力调节器拆解、清洗、检查,未发现异常。对P3泵进行拆解、清洗、检查,也未发现异常。

    最后,将风扇马达拆解、清洗、检查,发现风扇马达磨损严重,更换风扇马达后试机,发动机水温正常。

    (2)转向沉重

    同型另1台装载机发动机怠速时转向沉重,加大油门后转向灵敏。

    首先,检查液压油位在规定范围内。

    其次,检查转向盘无卡滞现象,在发动机高速时转动转向盘,转向定位准确,转向缸动作灵敏,转向缸及油管均不漏油。

    再次,在发动机怠速时,用压力表检测转向泵(P2泵)输出压力偏低,发动机高速时输出压力正常,调节P2泵压力调节器螺栓,压力依然偏低。

    然后,拆解清洗P2泵压力调节器,组装后试机,发动机怠速时P2泵压力依然偏低。

    最后,拆解P2泵,发现该泵磨损严重。更换新P2泵后试机,发动机怠速时P2泵压力正常,且转向轻便。

    (3)动臂和铲斗无动作

    同型另1台装载机液压油温较低时工作正常,液压油温度上升后,动臂、铲斗不能动作,行走、转向、制动均正常。停机待温度降低后再次启动,动臂、铲斗工作正常,热车后动臂、铲斗再次出现不能动作现象。

    在液压油温较低时,用压力表检测工作泵(P1泵)压力正常,但液压油温上升后压力较低。在P1泵后端处仔细倾听其运转情况,当温度上升后,该泵发出“吱吱”异响,疑似泄油声音。

    对P1泵进行拆解、清洗、检查,发现该泵磨损严重,更换该泵后试机,故障消失。


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